534 0014 10 No’lu V Kayışı Hidrolik

Araç üreticileri: Audi, Skoda, Volkswagen

Modeller: Audi A4, A6 Skoda Superb Volkswagen Bora, Golf IV, Passat

Motor: 1.9 TDI (MJ 1996 )

Motor Kodu: ATD, AXR, AVB, AJM, ATJ, AUY, ASZ, AVF, AWX

Schaeffler AAM Referansı: 534 0014 10

OE-No.: 038 903 315 D
            038 903 315 P

534 0014 10 referanslı hidrolik gergi ünitesi, bir gergi makarası, kol ve hidrolik
gerdiricisinden oluşmaktadır.

Not: Gergi ünitesinin araca takılı durumdayken parçalarına ayrılması mümkün
değildir, bunun için yeterli boşluk yoktur.

Ünitenin parçaları üzerinde bulunan montaj civataları güç uygulanarak sökülebilir. Ünitenin araç üzerindeyken
parçalarına ayrılmaya çalışılması, aşağıdaki olumsuzluklara neden olabilir:

· Gergi makarası rulmanının hasar görmesi.

· Hidrolik gerdirici üzerinde bulunan montaj gözünün deforme olması.

· Vida dişlerinin hasar görmesi ve bağlantıların gevşemesi.

Bu tip hasarlar genellikle tüm yardımcı tahrik sisteminin arızalanmasına yol açmaktadır.

        Bu nedenle yardımcı tahrik sistemi üzerinde çalışırken gergi ünitesini komple şekilde
sökerek değiştirmenizi tavsiye ederiz. Gergi makarası, gergi kolu ve hidrolik
gerdirici hep birlikte tek bir fonksiyonel üniteyi oluşturur. Bu parçalardan birinin arızalanması durumunda, diğerleri
daha fazla gerilime maruz kalır. Bir onarım sonrasında bu parçalardan birinin bu şekildeki bir gerilim altında
sistemde çalışmaya devam etmesi durumunda, ilgili parça ve dolayısıyla yardımcı tahrik sistemi, çok kısa sürede
arızalanacaktır. Sonuç olarak, bir arıza durumunda V kayışı gergi ünitesi komple olarak değiştirilmelidir. Araç
üreticisi bu parçaları ayrı olarak da piyasaya sunsa da, bu parçaların daima birlikte değiştirilmesi gerektiğine
işaret etmektedir. Schaeffler Otomotiv Aftermarket, ilave montaj çalışması ihtiyacını ortadan kaldırmak adına
halihazırda bu parçaları komple bir gergi ünitesi olarak piyasaya sunmaktadır. Yardımcı tahrik sisteminin sağlıklı
çalışması için Schaeffler Otomotiv Aftermarket, hidrolik gergi ünitesinin 90,000 km’de bir (en fazla 100,000
km) değiştirilmesini önermektedir. Tabi ki V kayışı da aynı zamanda değiştirilmeidir. Schaeffler AAM, bu
amaçla ürün gamına 530 0383 10 referanslı kayış tahrik kitini ilave etmiştir.

        Bu ünitenin değiştirilmesi sırasında tüm bağlantıları doğru torkta sıkınız.
Üniteyi taktıktan sonra, V kayışını yerine takmadan önce hidrolik damperi birkaç kez aşağı yukarı hareket ettirerek elle havasını alınız.

Not: Aşağıdaki durumlar, gergi ünitesinin titreşimli çalışmasına neden olabilir:

· Devir ayarlı alternatör kasnağının (araçta mevcutsa) aşınmış ya da arızalı olması.

· Yeni takılan bir gergi ünitesinin elle havasının alınmamış olması.

· Bozuk V kayışı.

· Kasnaklardaki kayış kanalları içinde kir birikmesi.

ROTAŞ

Rotaş Group Teknik Uzmanı

---